从机场回家的路上，好好开车科技有限公司(下称“好好开车”)CEO何崇中随手拍了4张阿里巴巴西溪园区的照片，发在朋友圈上，配的文字是“路过，今夜的阿里特别阑珊！”这时，离“双11”只有8分钟。

对于互联网和“双11”，何崇中用“神奇”一词来形容，因为好好开车研发的主动安全驾驶预警系统“那狗N2”在这一次的“双11”斩获颇丰。从11月7日上线京东众筹后，仅仅5天，众筹金额就达到了1040180元，达成率1040%。

这一款产品，即将亮相第三届世界互联网大会“互联网之光博览会”，而好好开车将是本届峰会第一家宣讲的企业。在去年的乌镇峰会上，第一代那狗产品也曾受到各方的关注。

在第二届世界互联网大会·互联网之光博览会上，好好开车携驾驶辅助装置“那狗”亮相

首创“ABI”车险模式 实验降低车险理赔率100%

在今年互联网之光博览会上，何崇中将与行业人士探讨智能驾驶和UBI(Usage Based Insurance，基于驾驶行为而定保费的车险)的前沿趋势，并发布首创的“ABI指数”。

ABI，即是ADAS( Advanced Driver Assitance Systems，先进驾驶支援系统)+UBI模式，这是全新的车险解决方案，将提高定价、赔付的科学性。

中国商业车险改革正如火如荼进行着。目前，商车费率改革已经在全国18个试点地区全面实施，将在全国铺开。2015年车险市场达到了6810亿元市场价值，车险行业正处于快速发展阶段。

11月9日，在北京开幕的第五届中国车险峰会上，何崇中跨界玩了一把主持人。他所提出的ADAS+UBI模式得到了汽车工业、保险行业人士的点赞。

何崇中对记者称，车险行业现在理赔率比较高，运用ABI模式可以大幅降低理赔率。

记者了解到，2015年10月起，好好开车和太平洋保险浙江公司合作，在建德200多辆工程车和物流车上试点安装了“那狗”一代产品，至今实现了零事故。而在安装那狗前一年，这200多台车的车险赔付率为91.8%。简单来说，就是100元保费中的91.8元都用作事故赔付了。

“运用那狗产品，公司的200个样本实验是下降100%；国外机构统计理赔率下降45%；交通部统计下降30%。我们现在比较有把握的是下降15%。”何崇中介绍说，那狗产品的需求点在驾驶情况不好、危险系数高的车主，比如物流车、大巴车，另外就是私家车，占比60%左右。

网约车是何崇中和他的团队关注的一个方向。“网约车是私家车投保，比如普通上班族一年开2-3万公里左右，但网约车一年可能开10万公里，用3万公里的保费做10万公里的事情，保险公司是要亏损的。网约车给出行带来了便利。一方面它们需要管理，另一方面不能把它们管死，所以需要智能驾驶产品提高网约车的安全问题。”何崇中透露，目前好好开车正与滴滴等平台接触，寻求合作。

好好开车通过科技创新为驾驶人的生命护航

大数据技术托底　做普通人用得起的“无人驾驶”

安全是汽车诞生以来的长久不衰的话题。一百多年前，当卡尔·本茨发明三轮汽车的时候，它还只是一个摆设，车主待在车下修车远比待在车上开车的时间要多。

“由于客观原因，车本身是不安全的。”在汽车行业浸淫多年的何崇中，至今还不太敢上高速，“中国为什么车祸这么多？一是交通安全标准、法规法律制定严重滞后车辆的增加速度；二是司机和行人都缺乏安全意识，司机认为自己的车是坦克，行人认为汽车不会撞我。”

“我们创业初衷就是减少车祸人员伤亡。”何崇中将公司命名为“好好开车”，就是希望“让天下人好好开车”。

“那狗”就是实现这一目标的产物。它拥有行车记录、前车预警、车道偏离预警、行人识别预警(正在升级)等功能，是一个高端的人工识别产品，基于大数据技术，工作原理是通过摄像头每秒拍的照片进行处理，丈量物体的距离，再通过声光报警反馈给车主。

研究数据显示，提前2秒预警，追尾事故可减少95%以上；而提前1.5秒进行预警，事故可减少90%。系统设定，当车速高于20公里/小时，才会启动前碰撞预警功能。当那狗N2判断还有2.7秒就要撞上前车时，会发出预警“请保持车距”；当它判断还有1.5秒就要撞上前车时，会预警“靠太近了”。

“车主每天每月的报警事件会被传到‘云’上，这样就能基本知道车主的开车习惯，再结合车主的开车路径、拥堵情况，来判断车主开车的风险。这就是大数据。”在记者采访过程中，“大数据”一词被何崇中反复提及。“那狗N2在大数据上有了很大的进步，公司现在有80多人，技术人员占60-70%，其中一半的技术人员人是从事数据工作的。”何崇中告诉浙江在线记者，好好开车刚刚承担了2017年国家重点科研计划中关于智能驾驶和驾驶行为分析两个项目。

“第三代‘那狗’正在研发当中，还是沿用互联网思维，性能更好，体验更好。”何崇中透露，除了那狗，好好开车在明年5月可能会推出无人驾驶方案，大部分用现有技术，而且成本只有1.2万元，是普通人用得起的“无人驾驶”。

何崇中介绍说，智能驾驶预警系统，仅仅是无人驾驶的第一阶段。下一阶段在2020-2025年，将实现半自动驾驶模式；第三阶段是高度半自动驾驶；第四阶段将在2035年实现。“没有方向盘，不需要人来开，相当于一个可以自由移动的房子。”